Выберите регион
Перезвоните мне
Характеристики шасси Урал 4320
| Колесная формула | 6x6 | |
| Модель и расположение кабины | 4320, за двигателем | |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 | |
| Дорожный просвет, мм | 360 | |
| Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м | 14 | |
| Двигатель | ||
| Топливо | Дизельное | |
| Тип | Четырехтактный, с турбонаддувом, рядный | |
| Трансмиссия | ||
| Рулевое управление | Со встроенным гидравлическим усилителем двухстороннего действия | |
| Сцепление | ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа | |
| Коробка передач | механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах | |
| Раздаточная коробка | Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Карданная передача | Открытая, четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках | |
| Ведущие мосты | Проходного типа с верхним расположением главной передачи | |
| Подвеска | ||
| Передняя | На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |
| Задняя | Балансирная с реактивными штангами | |
| Тормозная система | ||
| Рабочая тормозная система | Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом | |
| Вспомогательная тормозная система | Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов | |
| Стояночная тормозная система | Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки | |
| Кабина | ||
| Тип кабины | Цельнометаллическая, трехместная, двухдверная, оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя | |
| Электрооборудование | ||
| Система электрооборудования | Однопроводная, с номинальным напряжением 24В | |
| Аккумуляторная батарея | 2 шт., ёмкость 190 А·ч каждая | |
| Генератор | Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения | |
| Стартер | Электромагнитного включения, максимальная мощность 8,2 кВт | |
| Рама | ||
| Тип | Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов, содиненных между собой поперечинами | |
| Колеса | ||
| Тип | Дисковые | |
Характеристики универсального моторного подогревателя УМП-400
| Основные характеристики УМП-400 | |
| Максимальная тепловая мощность, кВт (Гкал/ч) | 400 (0,344) |
| Минимальная тепловая мощность, кВт (Гкал/ч) | 175 (0,150) |
| Поддержание заданной температуры на выходе из нагревателя | Автоматическое |
| Температура на выходе из нагревателя, °С | 100 |
| Количество отводов для присоединения рукавов, шт. | 5 |
| Количество рукавов, шт. | 12 |
| Внутренний диаметр рукава, мм | 220 |
| Длина рукава, мм | 6 000 |
| Автоматизированная блочная горелка, шт. | 2 |
| Вид топлива | Дизельное |
| Расход топлива, не более, л/час | 20-29,5 |
| Объём топливного бака, л | 350 |
| Продолжительность работы по запасу топлива, не менее, час | 10 |
| Производительность вентилятора, тыс. м3/ч | 18 |
| Напор вентилятора, Па | 1 200 - 1 600 |
| Частота вращения вентилятора, об/мин | 1 200 |
Планировка универсального моторного подогревателя
- Вентилятор ВЦ14-46;
- Внешний подвод электроэнергии;
- Теплогенератор 400 кВТ;
- Автономный воздушный отопитель мощностью 4 кВт;
- Датчик термоэлектрический;
- Горелка дизельная Giersch;
- Топливный фильтр Oventrop "Toc-Duo-A";
- Освещение 24 В (3 шт.);
- Люк обслуживания (5 шт.);
- Место для хранения ЗИП;
- Фланец воздух-подающий;
- Площадка обслуживания с ограждениями;
- Рукав воздух-подающий, 12 шт.(L=6, диаметр рукава 220 мм.);
- Искрогаситель;
- Пенал для воздух-подающих рукавов;
- Бак топливный 320-350 л.;
- Инвертор (24В-220В) 1,5 кВт (Регулятор температуры Термодат 11М6 - расположены в кабине а/м);
- Воздуховод.
Описание универсального моторного подогревателя
Универсальные моторные подогреватели обладают невысоким расходом топлива от 5 до 35 л/час в зависимости от мощности нагревателя и температуры окружающего воздуха.
Специальное оборудование УМП (воздухоподогреватель с центробежным вентилятором, электрооборудование и топливные баки) смонтированы в кузове-фургоне, установленном на шасси. В конструкции фургона предусмотрены специальные ниши для обслуживания и ремонта оборудования. Отбор мощности, необходимый для привода центробежного вентилятора и электропитание специального оборудования производятся от шасси автомобиля.
Универсальный подогреватель комплектуется гибкими воздуховодами (рукавами) для подвода тепла к обогреваемым объектам. Конструкция оборудования позволяет производить быстрое развертывание и запуск, а также обеспечивает безопасную, экономичную работу во время всего периода эксплуатации.
