Характеристики тягача Урал 44202-3511-82
| Колесная формула | 6х6 |
| Параметры масс | |
| Нагрузка на ССУ, кг | 11 768 |
| Снаряженная масса, кг | 8575...9115 |
| Полная масса, кг | 21 800 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более | 29 425 |
| Полная масса автопоезда, кг | 38 000 |
| Распределение полной массы автомобиля | |
| На переднюю ось, кг | 5 800 |
| На заднюю тележку, кг | 16 000 |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-53613-10 |
| Тип | дизельный |
| Номинальная мощность, л.с. | 312 |
| Система питания | |
| Емкость топливных баков, л | 300 + 210 |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF9S |
| Тип | Механическая, 9-ступенчатая |
| Тормозная система | |
| Привод тормозной системы | Пневматический |
| Шины | |
| Размер шин | 425/85 R21 |
| Габаритные размеры автомобиля | |
| Длина, мм | 7 550 |
| Ширина, мм | 2 550 |
| Высота, мм | 3 255 |
| Высота ССУ, мм | 1 490 |
| Передний радиус ометания, мм | 3 040 |
| Задний радиус ометания, мм | 2 000 |
Описание тягача
Седельный тягач Урал предназначен для буксирования полуприцепов по всем видам дорог и местности в составе автопоезда полной массой до 38 тонн.Характеристики полуприцепа цистерны для технической воды
| Параметры масс | |
| Масса снаряженной полуприцеп-цистерны, кг | 7 400 |
| Полная масса ППЦН, кг | 24 400 |
| Распределение нагрузки от полуприцепа полной массы | |
| На седельное устройство тягача, кг | 11 500 |
| На оси ППЦН, кг | 12 900 |
| Цистерна | |
| Вместимость цистерны, м3 | 17 |
| Количество секций, шт. | 1 |
| Форма поперечного сечения цистерны | Чемодан постоянного сечения |
| Материал цистерны | сталь 09Г2С, 4мм |
| Паровые трубы | есть |
| Конструкция цистерны | Автоматическая сварка обечайки роботом. Донышки полусферической формы фланжированные холоднокатаные. Усиленные накладки по бокам цистерны и в зоне ложементов (бронелисты). УЗИ контроль сварочных швов. |
| Волнорезы | Полусферической формы фланжированные холоднокатаные, смещенные от сварных швов обечаек, с инспекционными люками-лазами, смещенными от оси цистерны, площадь перекрытия не менее 70% |
| Крепление цистерны | Надрамник с ложементами закреплен на раме автомобиля стремянками с пружинными компенсаторами. Цистерна установлена в ложементах через резиновый демпфер и закреплена стяжными лентами. |
| Крышка люка | алюминиевая |
| Устройство дыхательное | УД2-80 (фланцевое) |
| Лестница на площадку обслуживания заливной горловины | в передней части цистерны |
| Поручень складной | сбоку от площадки обслуживания |
| Площадка обслуживания | из просечного оцинкованного листа с противоскользящим эффектом |
| Противооткатные башмаки | пластиковые |
| Трубопровод слива | |
| Трубопровод цистерны, мм | Ду 100 |
| Быстроразъемные соединения (БРС) | Ду 100 |
| Пенал для рукава | металлический, оцинкованный |
| Рукав напорный, м/ шт. | 4 / 2 |
| Подвеска | |
| Тип | двухосная, односкатная, рессорно-балансирная подвеска |
| Количество осей/колес | 2 / 4+1 |
| Шины | |
| Размерность шин | 425/85 R21 |
| Опорное устройство | |
| Модель | механическое с ручным приводом |
| Тормозная система | |
| Рабочая | Тормозная система с пневматическим приводом, выполненная по двухпроводной схеме с антиблокировочной системой (АБС) . Тормозные механизмы всех колес барабанного. |
| Стояночная | Тормозная система механическая, с пневматическим управлением, от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес второй и третьей оси. |
| Габаритные размеры полуприцепа-цистерны | |
| Длина, мм | 9 225 |
| Ширина, мм | 2 550 |
| Высота, мм | 3 110 |
| Высота ССУ, мм | 1 390 |
Описание полуприцепа цистерны для технической воды
Полуприцеп-цистерна емкостью 17 м3 предназначен для кратковременного хранения и транспортирования технической воды по дорогам общего назначения.
Конструкция цистерны включает паровые трубы предназначенные для подачи по ним пара от внешней парогенераторной установки для подогрева перевозимой жидкости.
Полуприцеп-цистерна для технической воды имеет рамную конструкцию – цистерна укладывается в ложементы рамы полуприцепа, рама устанавливается на заднюю подвеску. Фиксация цистерны на ложементах при помощи стяжных лент, обеспечивает небольшую свободу цистерны при скручивании рамы, что дополнительно снижает нагрузку на саму цистерну. Такая конструкция имеет высокую прочность и надежность за счет того, что основная часть динамических нагрузок при движении приходится на раму. Стальная рама полуприцепа цистерны из сварного профиля имеет большой запас прочности, дополнительную жесткость конструкции придают вваренные усилители.
