Абакан
Перезвоните мне
Характеристики шасси Daewoo Novus CC6CT
| Колесная формула | 4 x 2 |
| Тип кабины | Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом |
| Массы шасси, (кг) | |
| Полная масса транспортного средства | 16 600 |
| Снаряженная масса шасси | 5 290 |
| Грузоподъемность шасси | 11 310 |
| Нагрузка на переднюю ось | 7 100 |
| Нагрузка на заднюю ось | 9 500 |
| Габаритные размеры, (мм) | |
| Длина | 10 035 |
| Ширина | 2 495 |
| Высота | 2 830 |
| Колесная база | 5 800 |
| Минимальный дорожный просвет | 185 |
| Двигатель | |
| Модель | DL06K |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, рядный, 6-цилиндровый, рабочий объем 5 890 см3, С турбокомпрессором с промежуточным охлаждением, система питания - Common-rail, система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR) |
| Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) | 199 (270) / 2 500 |
| Максимальный крутящий момент, (Н∙м\об/мин) | 863 / 1 400 |
| Трансмиссия | |
| Модель | T8S6 |
| Тип | Механическая, с ручным управлением, 6-ступенчатая |
| Сцепление | |
| Тип | Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, пневмопривод, пневмоусилитель |
| Тормозная система | |
| Тип | Пневматический, двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, Тормозные механизмы всех колёс – барабанного типа, с ABS и системой стабилизации устойчивости |
| Передние тормоза | Барабанные |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси |
| Топливный бак | |
| Ёмкость топливного бака, (л) | 200 |
| Ёмкость бака с мочевиной, (л) | 38 |
| Тип подвески | |
| Передняя | Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
| Шины | |
| Передняя ось | 295/80R22.5 |
| Задняя ось | 245/70R19.5 |
| Другие характеристики | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 131 |
| Уклон макс. подъёма | 30,3 % |
| Минимальный радиус поворота, м | 10.3 |
| Аккумуляторы | 12 V / 150 А*ч, 2 шт. |
| Генератор | 24 V / 80 A |
| Стартер | 24 V / 6 кВт |
Комплектация шасси
- Кондиционер
- Печка
- Ящик для инструментов
- Горный тормоз
- Стояночный тормоз
- Спальное место
- 2-х местный салон
- Электростеклоподъемники
- Быстрый прогрев двигателя
- Пневматический тормоз
- Межосевая блокировка
- Противотуманные фары
- Магнитола
- Круиз-контроль
Характеристики бортовой платформы
| Габаритные размеры, мм | 7200х2550х600 |
| Материал бортов | Алюминий |
| Покрытие пола | Транспортная фанера |
| Быстросъемные стойки | есть |
| Задние опоры | Стационарные |
Характеристики манипулятора Fassi MVF S1556
| Максимальный грузовой момент, тм: | 15,0 | |
| Номинальная грузоподъемность, м / кг: | Секц. стрелы | 2,0 / макс. 6500 |
| 1 | 4,4 / 3000 | |
| 2 | 7,3 / 1400 | |
| 3 | 10,1 / 900 | |
| 4 | 13,0 / 600 | |
| 5 | 15,8 / 450 | |
| 6 | 18,7 / 300 | |
| Максимальный рабочий радиус, м: | 18,7 | |
| Максимальная рабочая высота, м: | 21,7 | |
| Масса, кг: | 3000 | |
| Угол поворота, градусов: | 360 непрерывно | |
| Гидравлическая жидкость: | Номинальный расход | 60 л/мин (1000 об/мин) |
| Номинальное давление | 200 бар | |
| Объем масляного бака | 120 л | |
| Стрела: | Тип / секция | Шестигранная / 6 секций |
| Угол наклона | 1° - 76° | |
| Лебёдка: | Тип | Бесшумный, редуктор с цил. зубчатой передачей |
| Тормоз | Автоматический тормоз | |
| Трос: | Размер | Ø10 мм × 127 м |
| Аутригеры: | Тип | Гидравлические |
| Макс. размах (осн.), м: | 5,5 неповоротные | |
| Система безопасности: | FX200 - FSK | |
| Рекомендованные шасси, т: | 7,0 и более | |
Комплектация манипулятора
- Предохранительные клапаны
- Гидрозамки
- Обратные клапаны гидроцилиндров подъема стрелы и телескопирования
- Обратные клапаны для вертикальных гидроцилиндров опор
- Датчик угла поворота
- Предохранитель защелки крюка
- Автоматический механический тормоз лебедки
- Сигнал перекручивания троса
- Звуковой зуммер сигнал перегруза
- Гидравлическое выдвижение опор
